خبریں

ٹرکوں کے لیے بغیر ٹینک والے رولر بیرنگ کا کام کرنے کا اصول

 

ٹرکوں کے لیے ٹینک لیس رولر بیرنگ بنیادی طور پر رولنگ بیرنگ ہیں۔ڈبل قطار ٹاپرڈ رولر بیرنگ. ٹینک لیس رولنگ بیرنگ کی ایک عام ناکامی زیادہ گرم ہونا ہے۔ ذیل میں، ہم متعلقہ ڈھانچے، کام کے اصول، اور ٹرکوں کے لیے بغیر ٹینک والے رولنگ بیرنگ میں زیادہ گرم ہونے کی وجوہات کا اشتراک کرتے ہیں، اور بیئرنگ کی ناکامیوں کو کم کرنے کے لیے متعلقہ اقدامات پر تبادلہ خیال کرتے ہیں۔

 

1. ٹینک لیس رولر بیرنگ کا ڈھانچہ

ٹینک لیس رولنگ بیئرنگ کے اہم اجزاء سات حصوں پر مشتمل ہیں: 1. سیلنگ کور؛ 2. بیرونی انگوٹی؛ 3. رولر 4. پلاسٹک سٹیل کیج؛ 5. اسپیسر کی انگوٹی؛ 6. اندرونی انگوٹی؛ 7. کور اسمبلی سگ ماہی. لوازمات میں پچھلا گارڈ، سامنے کا احاطہ، مارکنگ پلیٹ، بولٹ، سیلنگ رِنگز، اور اینٹی لوزنگ پلیٹس شامل ہیں۔

 

2. ٹینک لیس رولر بیرنگ کے کام کرنے کا اصول

 

رولنگ بیئرنگ کی عمومی ساخت ایک اندرونی انگوٹھی، بیرونی انگوٹھی، رولنگ عناصر، کیج اور اسپیسر کی انگوٹھی پر مشتمل ہوتی ہے۔رولر بیرنگاندرونی اور بیرونی حلقوں کے درمیان رولنگ عناصر کی رولنگ کے ذریعے قوت کو منتقل کریں اور رولنگ حاصل کریں۔ اندرونی انگوٹھی جرنل پر مضبوطی سے فٹ بیٹھتی ہے۔ جب وہیل گھومتا ہے تو، اندرونی انگوٹھی جرنل کے ساتھ گھومتی ہے، رولنگ عناصر کو اپنے محور پر گھومنے اور اندرونی اور بیرونی حلقوں کے ریس ویز کے ساتھ گھومنے کی رہنمائی کرتی ہے۔ بیرنگ میں ریڈیل اور محوری کلیئرنس ہوتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ رولنگ عناصر آزادانہ طور پر گھوم سکتے ہیں۔ رولنگ عناصر اور اندرونی اور بیرونی حلقوں کے درمیان رشتہ دار حرکت مکمل طور پر گھومتی ہے، سلائیڈنگ نہیں ہوتی۔ کیج رولنگ عناصر کی پوزیشن کو برقرار رکھتا ہے، جھکاؤ اور تصادم کو روکتا ہے، اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ رولنگ عناصر ریس ویز کے ساتھ یکساں طور پر تقسیم ہوں۔

 

3. آپریشن کے دوران زیادہ گرمی برداشت کرنے کی وجوہات:

1. ضرورت سے زیادہ چکنائی

2. ناکافی یا خراب چکنائی

3. ناکافی محوری کلیئرنس

4. اثر کے اندر غیر ملکی معاملہ

5. اندرونی اثر نقصان

1) ناقص مواد یا گرمی کا علاج۔

2) اسمبلی، جدا کرنے، صفائی، ہینڈلنگ، یا استعمال کے دوران غلط اثر۔

3) اندرونی انگوٹھی اور شافٹ کے درمیان، یا بیرونی انگوٹھی اور بیئرنگ سیڈل کے درمیان ناقص فٹ۔

4) مقامی بیرونی نقصان، سنکنرن، ناہموار لوڈنگ، یا اوورلوڈ۔

5) مواد کی عام تھکاوٹ کی ناکامی.

 

6. خراب بوگی کی حالت

 

4. رولنگ بیئرنگ کی ناکامیوں کو کم کرنے کے لیے انسدادی اقدامات

 

4.1 بوگیوں اور وہیل سیٹوں کی مینوفیکچرنگ اور دیکھ بھال کے معیار کو سختی سے کنٹرول کریں۔

 

4.2 ٹرین کے بریکنگ سسٹم کی وشوسنییتا کی ایک جامع تحقیقات کریں۔

 

4.3 بین ڈپارٹمنٹل تعاون کو مضبوط بنائیں، جس کے لیے لوکوموٹیو ڈرائیورز اور عملہ ضرورت کے مطابق ٹرین بریکنگ سسٹم استعمال کریں اور ہنگامی بریکوں کے غیر ضروری استعمال سے گریز کریں۔

 

ذمہ داری میں اضافہ کریں، کام پر توجہ دیں، اور ہوا بھرنے کے دوران گاڑی کی بریکوں کو زیادہ فلانے سے گریز کریں۔ ممکنہ خرابیوں کو دور کرنے کے لیے ریل کے ٹیسٹنگ آلات اور لوکوموٹیو ایئر پریشر کو ریگولیٹ کرنے والے والوز کا احتیاط سے معائنہ اور ایڈجسٹ کریں۔ ٹریک مینٹیننس ڈیپارٹمنٹ کو ٹریفک سیفٹی کی ضروریات کو پورا کرنے اور ٹریک کے معیار کو مسلسل بہتر بنانے کے لیے ٹریک کی دیکھ بھال کو مضبوط بنانا چاہیے۔ اسٹیشنوں پر شنٹنگ آپریشنز کے دوران، ٹرین کی رفتار کو کنٹرول کریں اور وہیل بریک کا استعمال کم کریں۔ جہاں ممکن ہو، ٹریک پر پہیے کو تباہ کرنے والی رفتار کم کرنے والے نصب کریں۔ کارگو لوڈ کرتے وقت، یکساں لوڈنگ کو یقینی بنائیں اور اوور لوڈنگ، ناہموار لوڈنگ، اور مرتکز بوجھ کو روکیں۔

 

3.4 گاڑیوں کے بریکنگ سسٹم اور رننگ گیئر کو مسلسل بہتر بنائیں

 

تیز رفتاری میں اضافے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، 1) GK قسم کے بریکوں کو جلد از جلد ختم کیا جانا چاہیے، 103 قسم کے بریکوں کو بتدریج ختم کیا جانا چاہیے، اور 120 قسم کے بریکوں کو اپ گریڈ کیا جانا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ٹرین کی بریک کی مجموعی کارکردگی کو مربوط اور ہم آہنگ کیا جائے۔ 2) کمپن کو کم کرنے اور چلنے کے استحکام کو بڑھانے کے لیے بوگی کی ساخت کو بہتر بنایا جانا چاہیے۔ مثال کے طور پر، سائیڈ فریموں کے استحکام کو بڑھانے کے لیے، دو طرفہ فریموں کے درمیان اسپرنگ سپورٹ پلیٹ کی طرح ایک سپورٹ ڈیوائس شامل کی جانی چاہیے۔ ہائیڈرولک سائیڈ بیرنگ یا ربڑ کے سائیڈ بیرنگ پیڈز کو سائیڈ بیرنگ میں شامل کیا جانا چاہیے تاکہ اوپری اور نچلی سائیڈ بیرنگ کے درمیان خلا کو کم کیا جا سکے یا گیپلیس بفر سائیڈ بیرنگ فراہم کیا جا سکے۔ ربڑ وائبریشن ڈیمپنگ پیڈز کو سائڈ فریموں اور لوڈ بیئرنگ سیڈل کے درمیان شامل کیا جانا چاہیے تاکہ آپریشن کے دوران اجزاء کے درمیان سخت رابطے اور ضرورت سے زیادہ کمپن یا نقل مکانی سے بچا جا سکے، اس طرح پہیوں اور ریلوں کے درمیان غیر ضروری سخت قوتوں کو کم کیا جائے۔